Оставив юмор в стороне, следует отметить, что с начала текущего года количество случаев кражи автомобильных деталей и навесного оборудования увеличилось почти в два раза. Существуют серьезные основания полагать, что нас ожидает новая волна преступности. Какие меры предпринять?
Прежде всего, предлагаю не поддаваться панике, поскольку автомобили подвергались разграблению на протяжении всей истории. В период развитого социализма это происходило из-за отсутствия альтернатив и острой нехватки товаров, а в эпоху зарождающегося капитализма – вследствие бедности и классовой борьбы. В бурные девяностые годы редкий двор в Москве или Санкт-Петербурге обходился без «разборки» припаркованных машин, и именно тогда на российский рынок хлынул поток автомобильных сигнализаций азиатского производства. Сколько гаражей было ограблено!
Сотрудники журнала Авторевю также не избежали столкновения с ворами. Из автомобилей вытаскивали панели магнитол, снимали щетки стеклоочистителей, забирали оставленную в салоне фототехнику и ноутбуки… Однажды зимой на бесплатной стоянке аэропорта Шереметьево (которая существовала в те годы) злоумышленники полностью «обнажили» редакционный Peugeot 406, оставив его на кирпичах – это классический случай! Больше всего меня поразила кража передних фар с гибридного Porsche Cayenne, который мы тестировали около десяти лет назад. Этот инцидент произошел ночью прямо возле здания нашей редакции, и просмотр записей с камер видеонаблюдения вызвал восхищение благодаря простоте реализации. Двое молодых людей, одетых вполне прилично, подъехали к парковке на новой, чистой Toyota Camry, профессионально извлекли фары с нашего Porsche и беспрепятственно покинули место происшествия, не оставив никаких следов. Продолжительность видеозаписи составила менее двадцати секунд. Это был настоящий трюк или иллюзия?
Примером точной работы воров служит отсутствие каких-либо повреждений на крыле автомобиля.
Выяснилось, что причиной стало устройство автомобиля: головные фары у многих машин, выпущенных в период с 2005 по 2015 год, удерживаются практически на одном защёлкивающем механизме — точнее, на защелках. Благодаря этому оптику на конвейере можно устанавливать за одну операцию, причем даже при закрытом капоте – это более удобно и экономично. О том, что фары можно легко снять с автомобиля, производители не позаботились. В результате целое поколение десяти-пятнадцатилетних иномарок стало потенциальной целью криминальных «офтальмологов». Наиболее уязвимые модели: Volkswagen Touareg, Audi Q5/Q7, Porsche Cayenne, Volvo XC90/XC70/XC60, S60/S80, Skoda Octavia первого и второго поколений – на одних фары выпадают после удара в поворотник, на других отщелкиваются длинным плоским инструментом. Оптику на винтах воруют, откручивая крепеж через щели в стыках кузова — это необходимо знать владельцам внедорожников Land Rover Discovery третьего и четвертого поколений. Усиленная конструкция фар появилась позднее: оптику снабдили надежным крепежом и защитили кромкой капота.
