Не сумев добиться предоставления новой Лады Калины для проведения испытаний от АвтоВАЗа, мы обратились к официальному дилеру и приобрели данный серебристый хэтчбек в комплектации Норма с восьмиклапанным двигателем объемом 1.6 литра (87 лошадиных сил) за сумму в 341 тысячу рублей. Эта версия включает одну подушку безопасности, систему антиблокировки тормозов (АБС), электроусилитель рулевого управления, передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и противоугонную сигнализацию. Для сравнения, базовая комплектация «Стандарт» предлагается по цене 321500 рублей, а хэтчбек в топовой версии «Люкс», оснащенный автоматической коробкой передач, системой стабилизации, кондиционером, аудиосистемой и прочими дополнительными функциями, стоит 449 тысяч рублей.
Первоначально наша Калина была задействована в сопоставительном тестировании с бюджетными автомобилями импортного производства, а впоследствии перешла по владению к нашим сотрудникам для проведения более детальной оценки. Какие же будут их выводы?
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 28 лет
Водительский стаж включает управление автомобилями ГАЗ-21Р и Mitsubishi Lancer Evolution IX.
Рычаг Калины красной.
Возможно, цвет не красный, а серебристый. Или, может быть, это вовсе не Калина? А что если речь идет не о рычаге?
Однако именно его появление вызывает у меня особенную радость. Сколько лет, а если точнее – десятилетий, мы с нетерпением ожидали от автомобилей ВАЗ переднего привода такой легкости и четкости переключения передач, как у импортных машин! И вот дождались, спустя почти тридцать лет. Если бы рычаг был немного короче, это было бы просто замечательно.
И вот чудо свершилось – Калина больше не издает хрипящий звук! Многие наверняка знакомы с характерным «хр-р-р-р», который слышен при ускорении на второй передаче в автомобилях типа Самара и Приора. К слову, этот звук присутствует даже в Гранте с автоматической коробкой передач. А вот в Калине с новой механической трансмиссией его больше нет! Именно замена троса приводящего рычага коробки передач решила эту проблему.
Но если отправиться на Волгу, то что мы слышим? Слышен стон трансмиссии, и заглушить этот вой может только вентилятор отопителя, причем уже на второй скорости вращения.
Однако этот вой – неотъемлемая часть нашей автомобильной культуры. Это генетическая память, это ДНК, если хотите, духовные устои. Наши шестерни будут выть, воровать и продолжат воровать! На Волгу. На Обь. На Москва-реку – уже в меньшей степени (отечественных машин на столичных дорогах становится все меньше), но все равно да. Под этот вой наши деды сражались на полуторках и Т-34, отцы перевозили зерно с целины на «пятьдесят первых» и работали таксистами на «двадцать четвертых». У Жигулей, правда, никогда не было такого воя в коробке передач, но это можно списать на их зарубежное происхождение. А Калина – она наша! Родная.
