Чтобы лучше видеть перепалки Подорожанского и Голованова, я специально отрегулировала салонное зеркало. И как такое упустить! В полночь на безлюдном московском проспекте мы по очереди забирались за руль нового удлиненного седана Mercedes S 500. Сейчас настала очередь Голованова. Начав движение, он сначала плавно вращал двухспицевое рулевое колесо, затем кивал головой, после чего резко остановился и, расставив руки, уселся на заднее сиденье, включив программу массажа. А Подорожанского, похоже, заинтересовало вождение – он уверенно прошел несколько поворотов, улыбнулся, проверил удобство смены компакт-дисков… И вот они уже спорят, удобно расположившись сзади. Я же направляюсь к редакции, где меня ждут модернизированный BMW 750Li и новый гибридный Lexus LS 600h – их только что привезли с Дмитровского полигона.
Mercedes опаздывал, что вполне закономерно для представителей такого уровня. За восемь лет, прошедших с момента выпуска серии W221, успела устареть нынешняя «семерка» BMW. Появилась новая Audi A8. А Lexus LS предыдущего поколения и вовсе прошел свой жизненный цикл – появился и исчез, точнее, претерпел значительную модернизацию. И только модель W221 сохраняла свою актуальность…
И вот, в день, когда первые автомобили серии W222/V222 должны были появиться в Москве, из представительства Mercedes сообщили о задержке автовоза – и встречу пришлось перенести на два дня. Таким образом, «семерка» и Lexus отправятся на полигон вместе, а когда к ним присоединится Mercedes, мы воспроизведем противостояние четырехлетней давности.
1 / 2
В ходе испытания BMW «седьмой» серии проиграла Mercedes-Benz как по управляемости, так и по комфорту хода. Однако представители баварской компании утверждают, что в прошлом году была проведена модернизация подвески с целью улучшения характеристик. В свою очередь, у Lexus LS появилась версия F Sport с дополнительным пакетом, включающим «усиленную» подвеску.
Однако теперь у нас LS 600h представлен не с удлиненной, а со стандартной колесной базой, что, возможно, и неплохо – «топовый» Lexus предыдущего поколения проиграл «семерке», при этом обойдясь на полтора миллиона рублей дороже. Сейчас финансовое преимущество перешло на сторону Lexus: наш BMW стоит восемь миллионов рублей, а Lexus – всего 5,6.
Для индивидуальной настройки параметров сидений и массажа по-прежнему требуется доступ к системе Command Online (левая кнопка в передней части салона). Доступно всего два режима работы трансмиссии: экономичный и спортивный. Кроме того, функциональность клавиш на клавиатуре можно настроить для выполнения определенных действий. Элегантный стиль отделки S-класса не должен вызывать дискомфорт у водителя – кресло обеспечивает плотное и низкое положение за рулем с широким диапазоном регулировок. Конструкция заднего сиденья, характерная для Mercedes-Benz, демонстрирует современную тенденцию к плавным линиям: в настоящее время предпочтение отдается скругленным углам. Кнопки на нижней части задних подлокотников отвечают за управление шторками крыши и задним стеклом. Для индивидуальной настройки параметров кресел и массажных функций по-прежнему требуется доступ к меню системы Command Online (с помощью левой кнопки в передней части салона). В трансмиссии реализовано всего два режима работы: экономичный и спортивный. Кроме того, функциональность клавиш на клавиатуре может быть персонализирована пользователем Элегантный стиль отделки S-класса не должен вызывать дискомфорт у водителя – сиденье обеспечивает плотное и низкое положение за рулем с широким диапазоном регулировок 1 / 3
Начало поездки запланировано из Москвы. Первым этапом я сажусь в автомобиль BMW 7 Series для первичной оценки ощущений. Именно таким должен быть автомобиль, как мне кажется. Так должны располагаться элементы управления. Так должна выглядеть и пахнуть кожаная обивка, а также пластиковые детали интерьера. Однако, если ранее при работе с баварскими салонами можно было настраивать не только функциональность, но и художественный вкус, то сейчас я наблюдаю оформление новых приборов, вызывающее вопросы, и скользкую отделку рулевого колеса… И желание калибровать уходит.
Вместе с тем, открывающийся вид на интерьер с заднего дивана пассажира впечатляет! В соответствии с традициями BMW 7 Series, он расположен выше передних кресел – и даже находясь на заднем сиденье, ты остаешься в центре внимания: кнопки управления, контроллеры, пара больших дисплеев, откидной столик, доступ к сети интернет… Спинка дивана отклоняется назад, но не вызывает сонливости: автомобиль, стоимость которого сопоставима с ценой московской квартиры, подсознательно настраивает на то, что рабочий день следует проводить иначе.
Автомобиль Lexus производит впечатление, будто он создан по иным принципам. Внутри салона царит атмосфера неспешности, бережно хранящая традиции прошлого: лаконичные кнопки управления, подрулевые переключатели и «крутилки», напоминающие элементы старинных японских магнитофонов… Сиденья выполнены в спортивном стиле, однако добиться оптимальной посадки с помощью электроприводов не удается. И руль, расположенный близко к водителю, сохраняет наклон независимо от положения.
