Подобно многим другим китайским пикапам, Changan Hunter Plus изначально поставлялся в Россию с бензиновым двигателем. Однако со временем рыночные тенденции привели к появлению дизельной версии, что стало справедливым решением для потребителей. Представляем вашему вниманию первые впечатления от этой новой модификации.
Такой же, но другой
Напомним: Changan Hunter PlusДанный пикап является преемником Changan F70, который был разработан в результате сотрудничества между концерном Stellantis и компанией Changan. В международной линейке моделей этот пикап известен под названиями Peugeot Landtrek и Fiat Titano.
Производство актуальной версии Хантера началось в Китае в 2022 году, а на российский рынок он был представлен в 2023-м, изначально в бензиновой комплектации. Имея габариты 5350х1980х1875 мм и колесную базу в 3180 миллиметров, автомобиль обладает довольно вместимой грузовой платформой. На первый взгляд, она схожа с платформами большинства официально продающихся на российском рынке пикапов, за исключением, возможно, самых крупных моделей. Точные измерения подтверждают это предположение: как по длине, так и по ширине платформа лишь на несколько миллиметров превосходит размеры конкурентов — 1640×1595×530 мм. А расстояние между колесными арками составляет 1220 мм. Эти незначительные миллиметры оказываются решающими, поскольку позволяют разместить не одну, как у большинства других пикапов, а сразу две европаллеты (1200х800 мм). Кроме того, без особых усилий можно перевозить и стандартные листы строительных материалов, такие как гипсокартон. Для практичного автомобиля, позиционируемого как помощник в бизнесе, это ценное преимущество.
Вместительность грузовой платформы, наряду с общим внешним и внутренним оформлением, дизельная версия Changan Hunter Plus полностью унаследовала от бензиновой модификации. То есть практически без изменений. Поэтому распознать дизельный Хантер в потоке будет непросто: на кузове отсутствует даже традиционная надпись “Diesel”.
Наличие черной дуги безопасности позади кабины, предназначенной для фиксации груза, служит надежным индикатором того, что данный пикап оборудован двигателем, работающим на тяжелом дизельном топливе. Кроме того, его можно идентифицировать по окраске: пока только дизельные версии Хантеров доступны в цветах «Оливковый зеленый» и «Огненный оранжевый». Третьей особенностью, которую сложнее заметить по сравнению с предыдущими двумя, является наличие подготовки под фаркоп тягово-сцепного устройства с электрической розеткой. На всех дизельных модификациях предусмотрена силовая балка сзади, к которой можно установить буксировочный крюк с разъемом «под квадрат», позволяющий пикапу тянуть прицеп с тормозной системой массой до 2500 кг. Следует отметить, что буксировочный крюк необходимо приобретать отдельно, а розетка имеет 13 контактов, что потребует использования переходника для подключения к стандартной российской 7-контактной системе.
Четвертое отличие заметят только наиболее внимательные наблюдатели и при очень пристальном рассмотрении: у новой версии установлена зависимая рессорная подвеска сзади. Применение данной конструкции позволило увеличить грузоподъемность автомобиля на 100 кг, достигнув значения в 975 кг.
Начиная с 2026 года, все выпускаемые пикапы оснащаются черной решеткой радиатора без хромированного покрытия. К тому же, с этого же момента салон был переработан с целью повышения практичности – отделка интерьера теперь выполнена исключительно в черных тонах. Единственное отличие от бензиновой версии заключается в изменении расположения кнопки контроля полосы движения: она была перемещена из центрального тоннеля на кнопочный модуль, расположенный слева от рулевой колонки, где теперь находится рядом с кнопкой принудительного прожига сажевого фильтра. Само наличие последней также можно считать отличительной особенностью дизельной версии, поскольку без нее эксплуатация невозможна.
Давние знакомые
Дизельный двигатель, установленный на этом пикапе, заслуживает отдельного внимания. Это 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый мотор Isuzu JE4D25Q6A, который хорошо известен по моделям японского бренда. Он выпускается уже около десяти лет и оснащен топливными форсунками Bosch, обеспечивающими впрыск топлива под давлением 2000 бар. На других рынках этот двигатель комплектуется форсунками с рабочим давлением 2700 бар, и, по имеющимся сведениям, они демонстрируют отличную производительность. Таким образом, двигатель обладает значительным резервом прочности.
Для обеспечения требуемых характеристик была подобрана коробка передач с запасом мощности. В дизельной версии Changan Hunter Plus, как и в бензиновой, используется гидромеханический автомат 8НР50 от компании ZF. Индекс указывает на то, что она рассчитана на крутящий момент до 500 Нм. Дизельный двигатель объемом 2,5 литра развивает пиковый крутящий момент в 400 Нм, который доступен уже при 1800 об/мин. Максимальная отдача мотора составляет 146 лошадиных сил на отметке 3400 об/мин.
Еще одним ключевым компонентом трансмиссии является раздаточная коробка, которая не впервые применяется в автомобилях, предназначенных для серьезного бездорожья. Пикап оснащен устройством производства BorgWarner с электронноуправляемой муфтой и передаточным числом 2,48:1. Такая система, известная как Torque-On-Demand, на сегодняшний день является распространенным решением. Водителю доступно три режима работы: 2Н, Auto и 4L, выбор которых осуществляется с помощью поворотной ручки, расположенной на центральном тоннеле. Подчеркнем еще раз: все внутреннее устройство и органы управления (за исключением упомянутых кнопок) в дизельной версии Changan Hunter Plus идентичны тем, что используются в бензиновой модификации.
Это обстоятельство является позитивным моментом, поскольку позволяет использовать физические кнопки для управления основными функциями автомобиля без необходимости обращаться к 12,3-дюймовому дисплею мультимедийной системы. К таким функциям относятся климатическая установка, подогрев стекол и другие параметры. Управление этими опциями осуществляется с помощью кнопок, расположенных на панели непосредственно под экраном.
Рядом с поворотным переключателем расположена кнопка включения блокировки дифференциала (самоблокирующегося механизма, работающего электромеханическим способом) и выбора одного из четырех режимов движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Снег». Режим “Снег”, по всей видимости, представляет собой универсальную внедорожную программу, которая, благодаря настройкам системы контроля тяги, улучшает проходимость пикапа на неровной местности.
Тем не менее, при проведении испытаний автомобиль даже в комплектации «Комфорт» демонстрировал достойную динамику без активации понижающей передачи — он уверенно трогался с влажной поверхности и значительного уклона, преодолевая крутой подъем.
На рессорном ходу
Неизбежно, установка рессор повлияла на поведение Changan Hunter Plus. Пикап стал более жестким, а в сочетании с эффективностью дизельного двигателя это обеспечило большую согласованность и практичность автомобиля. Те, кто регулярно осуществляет перевозку грузов, наверняка понимают, о чем идет речь.
Предлагая дизельную версию, производитель дает ясный сигнал: для тех, кому требуется комфортный пикап с хорошей динамикой и управляемостью, предпочтительнее бензиновый двигатель и пружинная подвеска. А тем, кто сталкивается с более суровыми условиями эксплуатации и большими нагрузками, предназначен дизель и рессорная подвеска. Это справедливое решение? Однозначно да!
Безусловно, бензиновые двигатели обладают рядом преимуществ. Однако для пикапов дизельный двигатель является оптимальным выбором, поскольку он обеспечивает уверенный крутящий момент на протяжении всего диапазона рабочих оборотов. Он отличается предсказуемостью и тяговитостью, что еще раз подтверждается Changan Hunter Plus. Тестирование проходило на полигоне, и преимущества дизеля были заметны при преодолении препятствий. Обидно, но мешали сухая и солнечная погода: только в нескольких местах грунт оставался достаточно влажным, чтобы полноценно протестировать полный привод Хантера.
Тем не менее, не каждой машине под силу преодолевать утрамбованный песок на крутых склонах парка, подобно тому, как это делает Changan Hunter Plus. Примечательно, что даже наиболее сложные подъемы удавалось покорять в автоматическом режиме, без необходимости включения дополнительных систем повышения проходимости пикапа. Разумеется, это возможно осуществить в любом из доступных режимов движения, за исключением режима “Эко”, который полностью деактивирует передний привод.
Changan Hunter Plus с дизельным двигателем не является спортивным автомобилем. Впрочем, и гонки на нем никого не интересуют, а его динамические характеристики вполне достаточны, чтобы не испытывать смущения при старте со светофора даже с полностью загруженным кузовом. И большего от пикапа не требуется, поскольку для него принципиальны тяговое усилие и грузоподъемность. По ощущениям, полученным в ходе испытаний, обе эти характеристики у Changan Hunter Plus присутствуют. О дальнейшей эксплуатации покажет только время, а опыт использования – весьма индивидуален.
Когда “Люкс” дешевле “Стандарта”
Дизельный Changan Hunter Plus предлагается в двух комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт». Несмотря на свои неброские названия, эти версии занимают более высокое положение в линейке и имеют большую стоимость по сравнению с единственной бензиновой модификацией, которая гордо носит название “Люкс”. Цена этих комплектаций составляет 4,13 и 4,25 миллиона рублей соответственно.
Вместе с тем, даже при такой конфигурации дизельные автомобили не оснащены подогревом рулевого колеса и лобового стекла. Отсутствует также возможность дистанционного запуска двигателя с ключа. Кроме того, задний борт этих автомобилей лишен встроенной ступеньки, а в салоне имеется лишь один разъем USB-А, в то время как у бензиновой версии их три. Однако дизельные машины компенсируют это двумя разъемами USB-С, которых у версий с бензиновым двигателем нет вообще.
Несмотря на это, уровень оснащения данных пикапов достаточно высок и вполне сопоставим с предложениями конкурентов. Среди ключевых особенностей стоит отметить наличие систем помощи при спуске и подъеме, беспроводных функций Apple Carplay и Android Auto, а также широкий набор электронных помощников. Хотя система не достигает уровня полноценного ADAS, круиз-контроль в комплектации Хантер не является адаптивным, но включает в себя систему предотвращения опрокидывания, стабилизацию прицепа, контроль рыскания, камеру кругового обзора с функцией “прозрачного шасси” и предупреждение о переходе в соседнюю полосу движения. Помимо этого предусмотрен видеорегистратор с четырьмя камерами, аудиосистема из шести динамиков и однозонный климат-контроль.
В комплектации «Комфорт» добавляются электрорегулировки передних сидений водителя и пассажира, подогрев передних кресел, фронтальные подушки безопасности, электрический замок заднего борта и ряд декоративных элементов. Однако наиболее значимым нововведением является блокировка заднего межколесного дифференциала, которая существенно повышает внедорожные характеристики автомобиля. Для пикапа это более важная опция, чем наличие всех возможных разъемов USB-A и USB-C в совокупности.
| Технические характеристики Changan Hunter Plus | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | пикап |
| Число дверей/мест | 4/5 |
| Длина/ширина/высота, мм | 5350/1980/1875 |
| Колесная база, мм | 3180 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1610/1630 |
| Масса снаряженная, кг | 2135 |
| Двигатель | |
| Тип | дизельный, турбированный |
| Компоновка и расположение | рядный, спереди, продольно |
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 |
| Рабочий объём, см³ | 2499 |
| Мощность, л.с./об/мин | 146/3400 |
| Крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/1800 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | 8-ступенчатая, автоматическая |
| Привод | полный, torque-on-demand |
| Ходовая часть | |
| Подвеска передняя | независимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами |
| Подвеска задняя | зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами |
| Размерность шин | 265/60 R18 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Расход топлива, город/загород/смешанный, л/100 км | 9,5/8,5/8,6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 80 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Дорожный просвет, мм | 240 |
