На ретро-тестирование к Колесу поступила весьма необычная модель автомобильного навигатора. Этот аппарат практически неизвестен российским автолюбителям, однако в 2008 году он вызывал большой интерес во всем мире как устройство, воплощающее передовую технологию «видеонавигации». В чем заключалась суть этой технологии, как она функционировала и почему не получила широкого распространения?
Эта история уходит корнями в период, когда бренд Blaupunkt пользовался огромным уважением. Аудиотехника компании устанавливалась на автомобили многих немецких и других производителей, изготавливаясь преимущественно в Германии и заслуженно считаясь эталоном качества благодаря богатому опыту разработки. Ведь Blaupunkt является пионером в области автомобильного аудио: именно ей принадлежат разработки первого европейского автомобильного радиоприемника, первого мирового автонавигатора и ряда других новаторских решений. Впоследствии судьба бренда сложилась по стандартному сценарию – головная компания Bosch продала марку Blaupunkt инвестиционному фонду, что привело к размыванию ее репутации и использованию имени для производства китайской посуды и телевизоров.
Однако в 2008 году Blaupunkt все еще сохранял имидж инновационной и передовой компании в сфере автомобильной электроники. В этот период компания с помпой представила TravelPilot 700 – ультрафлагманский навигатор под торговой маркой «синей точки». Устройство было заявлено как революционное решение в области навигации и даже официально представлено в России, вместе с картами 42 стран, доступными для TravelPilot 700.
В силу высокой стоимости и премиального позиционирования, усугубленных экономическим кризисом 2008 года, существенных продаж в России достичь не удалось. В настоящее время в русскоязычном сегменте интернета практически нет информации о Blaupunkt TravelPilot 700. Таким образом, данный материал представляет собой своего рода эксклюзив! Редкий гаджет поступил на ретро-тест из коллекции автоаксессуаров нашего коллеги, автомобильного журналиста и историка Сергея Цыганова, которому мы выражаем искреннюю благодарность.
Конструкция и устройство
Приступаем к последовательному обзору, начиная с исторической справки. Blaupunkt TravelPilot 700 представляет собой навигационный прибор классического дизайна. Это устройство в форме «брикетика» имеет размеры 123x90x18 мм и вес 243 грамма. На лицевой стороне располагается 4,3-дюймовый экран, обрамленный заметной рамкой. В те времена подобный размер экрана без всякого сарказма считался значительным. Ниже дисплея находится центральная постоянно подсвечиваемая синяя кнопка включения/выключения и две крупные клавиши для удобного управления громкостью – они позволяли быстро отключать голосовые подсказки навигатора во время разговора водителя с пассажиром или использовать устройство в качестве Bluetooth-hands-free для общения по телефону.
Разрешение экрана составляет 480×272 пикселя, что было характерно для устройств подобного размера того времени. Изображение отличается хорошим качеством: резкость, контрастность, цветопередача и яркость находятся на достойном уровне – особенно учитывая, что это TFT-матрица 2008 года выпуска. В комплекте поставки присутствуют кронштейн для крепления на стекло, автомобильный адаптер с витым шнуром и круглым разъемом питания, а также стилус, который удобно хранится в специальном углублении на корпусе устройства. Экран был резистивного типа: он реагировал на нажатие, а не на касание – повсеместное распространение емкостных экранов, привычных современным пользователям, началось лишь в 2008 году.
На задней панели устройства расположены два нестандартных компонента для автомобильных навигаторов: камера, предназначенная для видеонавигации – ключевой особенности TravelPilot 700, выделяющей его среди аналогов, и выдвижная антенна, обеспечивающая прием цифрового телевидения в формате DVB-T.
При запуске продаж за Blaupunkt TravelPilot 700 просили 600 евро – примерно такую же сумму приходилось отдать за новый на тот год iPhone 3G. Однако высокая стоимость была вполне оправдана: устройство включало в себя практически все доступные функции для автонавигатора того времени!
Для большей наглядности приведем перечень технических характеристик:
- Технические характеристики включают процессор с тактовой частотой 500 МГц, 128 Мб оперативной памяти, 8 Гб встроенной флэш-памяти и возможность расширения посредством карты SD.
- Встроенная камера с разрешением 2 мегапикселя и автофокусом (!) используется для реализации инновационной функции видеонавигации.
- Поддержка Wi-Fi позволяет использовать встроенные приложения, такие как браузер, почтовый клиент, интернет-радио и совершать голосовые вызовы через протокол VoIP.
- Функция Bluetooth позволяет использовать устройство в качестве гарнитуры hands-free при взаимодействии с телефоном, а также переносить телефонную книгу на навигатор.
- Устройство оснащено микрофоном, предназначенным для голосового ввода адреса при использовании навигационной системы, и поддерживает восемнадцать языков (сервис функционирует без подключения к сети интернет).
- Поддерживается воспроизведение файлов MP3, видеороликов, фотографий и текстовых документов, а также доступны встроенные приложения: калькулятор, переводчик, несколько простых игр и другие развлечения.
- Предусмотрен интегрированный телевизионный тюнер, поддерживающий цифровой стандарт DVB-T, с выдвижной телескопической антенной небольшого размера.
- Наличие датчика освещенности обеспечивает автоматическую настройку яркости экрана.
- Сменная батарея емкостью 3,7 вольт и объемом 2200 мАч обеспечивает до пяти часов автономной работы устройства.
Операционная система Windows CE обладала специфическим и не самым интуитивно понятным интерфейсом с мелкими элементами, предназначенными для взаимодействия со стилусом. В то время как в КПК и коммуникаторах этот интерфейс был представлен в чистом виде, автонавигаторы и медиаплееры на базе Windows обычно использовали более удобные оболочки-лаунчеры, адаптированные для управления пальцами. Главное меню Blaupunkt TravelPilot 700 включало четыре крупные кнопки, обеспечивающие доступ к разделам «Навигация», «Информация и развлечения», «ТВ-тюнер DVB-T» и «Настройки».
Раздел «Информация и развлечения» предоставлял возможность запуска проигрывателя интернет-радио, использующего сервис Shoutcast, аудиоплеера, поддерживающего форматы MP3/WMV/OGG/WAV, видеоплеера с поддержкой WMV/MPEG2/XviD, фотоальбома для изображений в форматах JPG/BMP/TIF/GIF, а также нескольких простых игр. В состав офисных приложений вошли файловый менеджер, блокнот, календарь, калькулятор, диктофон и программа для просмотра документов Word, Excel, PowerPoint и PDF. Приложение «Разговорник для путешественников» содержало обширный набор распространенных слов и фраз на нескольких десятках языков с аудиосопровождением. Камера позволяла делать снимки разрешением 1600×907 пикселей с привязкой к географическим координатам, а также записывать видео в VGA-формате. Однако для быстрого доступа к камере не предусмотрено выделенных клавиш, что затрудняет оперативное фотографирование интересных объектов во время движения – особенно если активна навигация.
На устройстве использовались картографические данные от TeleAtlas, нидерландского картографического проекта, который был весьма известен и востребован в начале двухтысячных годов. Эти карты были интегрированы в популярные навигационные приложения iGo и «АвтоСпутник», а также предустанавливались на устройствах MIO, TomTom, в штатные головные устройства от Blaupunkt, JVC и Pioneer, среди прочих.
Однако с точки зрения современных стандартов эти карты выглядят довольно примитивно: они характеризуются низкой детализацией, угловатостью, медленной загрузкой при увеличении масштаба и другими ограничениями в пользовательском взаимодействии. Ввод адресов на латинице также представлял собой отдельную проблему с точки зрения удобства интерфейса. Тем не менее, в те времена это считалось приемлемым, и пользователи были довольны такими устройствами.
Видеонавигация
Чтобы не затягивать, перейдем к уникальной особенности Blaupunkt TravelPilot 700, которая позволила ему заслуженно получить звание «первого в мире навигатора с видеонавигацией». До TravelPilot 700 подобное решение никто не предлагал!
«Видеонавигация» подразумевает отображение маршрута посредством видеоизображения окружающей обстановки в режиме реального времени, получаемого камерой устройства. В задней части корпуса Blaupunkt TravelPilot 700 расположена 2-мегапиксельная камера с автофокусом, которая фиксирует то, что водитель видит своими глазами. На это видео накладываются анимированные стрелки, указывающие направление движения, отображается расстояние до следующего маневра с визуальной шкалой, а также названия текущей улицы и улицы предстоящего поворота.
Впечатления от данной системы были весьма позитивными, поскольку она представляла собой нечто вроде интеграции дорогостоящей и эксклюзивной проекции навигационных данных непосредственно на лобовое стекло, что по принципу действия в определенной степени напоминало существующие решения. Главным преимуществом новой технологии стало то, что такой способ отображения информации об маршруте значительно повышает безопасность вождения, поскольку водитель практически не отвлекается от дороги при просмотре указаний и избегает постоянного переключения внимания между реальной дорожной ситуацией и анимированной картой на небольшом экране. Безусловно, перенаправление взгляда все же происходит, но в минимальной степени, позволяя сохранять связь с окружающей обстановкой.
Для человека, далекого от технических тонкостей, могло даже создаться впечатление, что «живая» навигация обладает более высокой точностью! Стрелка указывала поворот не на абстрактном изображении, достоверность которого могла варьироваться в зависимости от качества карт различных территорий, а непосредственно на реальном повороте, отображаемом на видео. Возникало ощущение, будто навигатор «видит», куда ведет пользователя, опираясь не только на сигналы спутников, но и своим собственным «взглядом».
Тем не менее, это впечатление было лишь иллюзией, поскольку фактическая точность указаний для водителя определялась исключительно точностью позиционирования устройства с использованием стандартного GPS-чипа и достоверностью картографических данных. На самом деле, несмотря на живое видео на экране, в памяти устройства продолжал работать файл анимированной карты – просто фоновое изображение было заменено видом с камеры.
В меню навигации была предусмотрена функция распознавания дорожных знаков ограничения скорости посредством камеры, что позволяло установить допустимое превышение и получать соответствующие уведомления. Однако у этой функции присутствует определенное ограничение.
Функцию определения дорожных знаков можно включить только при использовании стандартной трехмерной или двухмерной анимационной навигации; режим видеонавигации в этом случае недоступен. По всей видимости, аппаратные ресурсы устройства недостаточны для одновременного функционирования обеих опций.
Однако, качество распознавания дорожных знаков оказалось невысоким. Даже при низкой скорости движения, хорошем освещении и наличии четких, ровных и чистых знаков удавалось идентифицировать лишь около половины из них. Причин такого поведения установить в ходе короткого тестирования не представляется возможным.
При успешном распознавании дорожного знака на экране в верхнем левом углу отображалась соответствующая иконка.
Примечательно, что на фотографиях, которые часто используются для рекламы устройства начиная с 2008 года на зарубежных ресурсах, нередко демонстрируется поддельный скриншот, изображающий одновременное использование видеонавигации и распознавания дорожных знаков на дисплее TravelPilot 700.
Почему видеонавигация так и не стала массовой?
Современная система навигации может поразжать даже тех, кто привык к мощным смартфонам с большим объемом памяти и производительными графическими процессорами. Несмотря на это, технология «живой навигации» не получила широкого распространения, поскольку ее практическое применение не демонстрировало значительных преимуществ перед традиционными анимированными картами.
Первоначальный восторг от Blaupunkt TravelPilot 700 быстро угасал из-за необходимости привыкания к видеорежиму, что ставило под сомнение заявленное ранее повышение безопасности вождения. Ограниченная мощность процессора приводила к неплавному видеоряду с низкой частотой кадров, объектив камеры искажал изображение, создавая иллюзию большей удаленности объектов – все это требовало от водителя повышенного внимания и пристального взгляда на экран, зачастую даже большего, чем при использовании обычной анимированной карты. Кроме того, функционирование «живой навигации» на TravelPilot 700 было сильно зависимо от времени суток. В условиях недостаточной освещенности, особенно в отсутствие уличного освещения, видеоизображение превращалось в нечеткое сероватое пятно, вынуждая пользователя переключаться на режим анимированной карты – либо «3D», либо «2D». Ограниченная возможность использования фирменной функции TravelPilot 700 только в светлое время суток, вкупе с практически бесполезной функцией распознавания дорожных знаков, вызывали разочарование у пользователей, особенно учитывая высокую цену устройства. Таким образом, эра «видеонавигации» так и не началась – до появления технологий дополненной реальности и цифровой визуализации окружающего пространства в реальном времени было еще слишком рано.
