Использование интернет-сервисов в навигационных системах предоставляет множество преимуществ, однако создает и определенные риски: отсутствие мобильной связи, недостаток средств на счете или пребывание в роуминге могут привести к потере функциональности устройства и ощущению дезориентации.
«GPS как чудо»
КЯ, как человек, всегда испытывавший трудности с ориентированием на местности, воспринял широкое распространение навигаторов с большим энтузиазмом – это казалось настоящим прорывом. Полагаю, даже первое появление мобильного телефона не произвело на меня столь же сильное впечатление! Возникает вопрос: как вы впервые познакомились с GPS-навигацией? Я решил вспомнить этот период и составить собственную небольшую хронологию событий.
Мое знакомство с технологиями GPS произошло относительно поздно – в 2006 году.
Техническая база включала карманный компьютер Acer n311, работающий под управлением операционной системы Windows Mobile 5.0, а также внешний Bluetooth-модуль GPS-приемника Globalsat BT338. Программное обеспечение для навигации представляло собой популярную программу iGo.
Примерно через два года мне перестала быть интересна комбинация из двух приборов, после чего я перешел на автомобильный навигатор, работающий под управлением Windows CE. Это был также продукт GlobalSat, а именно модель GV-380, так как предыдущее устройство оставило положительное впечатление благодаря скорости определения местоположения и чувствительности приемника. В качестве программного обеспечения на этом устройстве была установлена программа Навител Навигатор, которая в то время приобретала широкую популярность.
В 2011 году универсальным навигатором для меня стал смартфон Nokia N8 с операционной системой Symbian и предустановленным оффлайновым приложением Nokia Maps – картами всего мира, качественной прокладкой маршрутов и безупречной логикой интерфейса.
Позже я продолжал использовать навигационные приложения на смартфонах: других моделях Nokia под управлением Symbian, затем Lumia с Windows Phone, а впоследствии последовательно перешел на устройства на базе Android. На этих платформах я стал менее внимателен к обновлениям оффлайнового GPS-софта и начал пользоваться Яндекс-Навигатором…
Новости / Авто и технологии
Приложение «Яндекс.Навигатор» получило возможность отображать информацию о парковочных местах В новой версии «Яндекс.Навигатор» появилась возможность отображения карты парковок Москвы и ряда других городов России. Данное обновление доступно на данный момент только для устройств под управлением Android…
4294
0
0
26.10.2016
Тем не менее, возникла идея о создании резервного решения в дополнение к телефонной онлайн-навигации (поскольку Яндекс, даже с возможностью скачивания карт, требует подключения к 3G для расчета маршрута). Речь идет о традиционном навигаторе, обычно называемом «навигатором на присоске», который можно было бы разместить в бардачке автомобиля.
Когда рулит оффлайн
Несмотря на широкое распространение онлайн-навигации на смартфонах, таких как Яндекс и Google Карты, автономные навигаторы, не требующие подключения к интернету, остаются востребованными. В чем причина?
Прежде всего, они незаменимы для длительных поездок по стране – будь то туристические путешествия или деловые визиты. Стабильность интернет-соединения не гарантирована повсеместно, а отмена роуминга, которую многие ожидают, не влияет на передачу данных. Да, Яндекс может спланировать маршрут из Москвы до Байкала еще в столице по вашему местному тарифу, и впоследствии интернет может показаться необязательным… Однако что делать, если вы путешествуете без жесткого расписания и постоянно отклоняетесь от намеченного пути в поисках достопримечательностей или живописных мест? В этом случае независимость от сотовой связи и наличия средств на счете становится необходимым и удобным преимуществом. О зарубежных поездках я даже не говорю – там эта особенность особенно актуальна.
Если вы не планируете длительные поездки, стоит учитывать, что использование навигационных приложений на смартфоне может вызвать затруднения даже в крупных городах. Телефон прежде всего предназначен для связи, и эта функция часто оказывается приоритетной по отношению к работе навигационного программного обеспечения. Многие водители наверняка сталкивались с ситуацией, когда во время сложного участка дороги поступал звонок, что приводило к кратковременному исчезновению маршрута с экрана устройства. В связи с этим, у владельцев автомобилей со встроенной навигационной системой часто можно увидеть одновременное использование штатной системы и Яндекс-навигатора – первый выполняет основную функцию прокладки маршрута, а второй служит резервным вариантом в случае сбоев смартфона или входящих вызовов. Для тех же, кто не располагает штатной навигацией (что встречается довольно часто), надежным дублером для приложения на смартфоне может стать классический оффлайновый навигатор. Он удобно хранится в бардачке, заменяя собой бумажные карты и используясь при необходимости как проверенный запасной вариант.
Поехали без интернета!
Прошло немало времени с тех пор, как мы последний раз брали в руки автономные навигаторы! В связи с этим, решили провести тестирование двух популярных моделей с крупными 7-дюймовыми экранами, работающих под управлением операционной системы Windows CE.
Возникает вопрос: почему не Android? Дело в том, что проверенная временем операционная система WinCE, которая используется в навигаторах начиная с середины 2000-х годов, оказалась особенно подходящей для этой цели. Она отличается стабильностью, надежностью и оптимально адаптирована для навигаторов, не требующих постоянного обновления внутренних компонентов и файлов.
Одно из протестированных устройств, NAVITEL E700, функционирует на базе фирменного программного обеспечения от того же производителя. Второе устройство, Prestigio GeoVision 7059, использует навигационное приложение ПроГород.
С точки зрения технических характеристик устройства очень похожи друг на друга. Основное различие заключается в наличии у NAVITEL FM-трансмиттера, который обеспечивает вывод голосовых указаний маршрута на штатную аудиосистему транспортного средства.
При включении ПроГород демонстрирует главное меню с избыточным количеством опций и только после этого предлагает запустить навигацию. В то время как NAVITEL более эффективно запускается сразу с картой, предоставляя доступ к лаконичному главному экрану, который требуется использовать нечасто, благодаря его принудительному запуску.
Оба устройства оперативно определяют спутники. ПроГород предлагает детализированную трехмерную карту с отображением зданий. У NAVITEL используется стандартная двумерная карта без объемного представления.
При вводе тестовых адресов NAVITEL распознает город Можайск уже по первым буквам «МОЖ». В то же время, ПроГород потребовал полного ввода «МОЖАЙС», прежде чем правильно идентифицировал нужный пункт.
Начинаем построение маршрута на обоих устройствах. В NAVITEL одновременно отображаются три варианта на карте, а в отдельных окнах указаны расстояние и предполагаемое время в пути. Я изучаю предложенные маршруты, обдумывая выбор. Программа спокойно ожидает моего решения. Однако работа ПроГорода кажется неудобной: он также предлагает три маршрута («удобный», «простой» и «короткий»), но изначально на экране виден только «удобный». Чтобы узнать расстояние и время для остальных вариантов, необходимо отдельно кликать по каждому из них. Более того, если в течение десяти секунд не сделать выбор, автоматически активируется первый предложенный маршрут. Да, эту функцию автоматического запуска можно отключить, но причина её существования представляется неочевидной.
Люди, давно использующие GPS-навигацию, наверняка помнят времена, когда пользователю требовалось глубокое понимание принципов работы системы. Мы искали на форумах модифицированные версии программного обеспечения, изучали особенности различных сборок, самостоятельно создавали сборки, добавляя файлы настроек разрешения экрана, декоративные темы оформления и голосовые подсказки, обсуждали, какие карты лучше — Navteq или Tele Atlas…
В настоящее время все это практически забыто (хотя, безусловно, остаются энтузиасты, желающие глубоко изучать программное обеспечение), но вопрос о картах по-прежнему актуален. Поэтому при выборе устройства стоит обратить внимание на используемую картографию.
В ПроГород используются карты, разработанные некоммерческим проектом OpenStreetMap. OSM имеет свои преимущества: для разработчиков навигационного ПО – благодаря своей бесплатности, а для пользователей – за счет открытости, поскольку любой желающий может вносить изменения в базу данных карт. Однако в OSM есть недостатки, связанные с некоторой хаотичностью обновлений: например, грунтовая дорога при реальной встрече может оказаться черноземным полем, так как была нанесена на карту жителем близлежащей деревни, который проезжает по ней на автомобиле УАЗ. А новый жилой комплекс может долгое время отсутствовать на картах, если рядом не проживает увлеченный редактор OpenStreetMap…
В программном обеспечении от NAVITEL применяется собственная картографическая база, что позволяет избежать ошибок со стороны пользователей. Для поддержания актуальности данных регулярно проводятся дорожные съемки с использованием специализированного парка транспортных средств, аналогичного тем, которые применяются для создания сервиса Street View от Google. В процессе этих съемок фиксируются новые здания, дорожные знаки и развязки. Затем профессиональные картографы и редакторы вносят полученные данные в обновления карт.
При поиске большинства населенных пунктов и улиц с указанием номеров домов навигационные системы NAVITEL и ПроГород демонстрируют сопоставимые результаты, однако при поиске наиболее свежих данных ПроГород оказывается позади. В качестве примера можно привести ситуацию с тремя новыми улицами, появившимися в Москве в конце прошлого года: генерала Ивана Яковлева, генерала Павла Артемьева и советской разведчицы Зои Воскресенской – все они были обнаружены NAVITEL, но не отображаются в ПроГород. Также NAVITEL обнаружил новую улицу академика Фортова в Ногинске, а также жилой комплекс Ново-Никольское, который еще находится в стадии строительства.
Обновления карт доступны для обоих навигационных устройств – это стандартная практика. Что касается базы данных камер и радаров: они также регулярно обновляются вместе с картами, но существует возможность обновления вручную, причем с произвольной периодичностью, например, еженедельно.
Для пользователей NAVITEL обновление информации о камерах скорости осуществляется путем скачивания файла SpeedCam.txt с таких ресурсов как speedcamonline.ru или mapcam.info и последующего копирования его в папку Speedcams на внутреннюю память устройства вместо существующего файла SpeedCam.txt.
Обновление данных для ПроГород имеет несколько более сложную процедуру, хотя также допускает ежедневное обновление. Для этого необходимо загрузить файл динамических обновлений с официального сайта компании, переименовать его на компьютере согласно определенной схеме и затем скопировать в папку UserData на устройстве…
Оба устройства продемонстрировали достойные характеристики, однако мы все же признаем NAVITEL лидером – благодаря актуальности картографических данных, скорости работы и удобству интерфейса. Не стоит недооценивать отдельный навигатор как независимое автономное устройство, поскольку он может оказаться полезным в различных ситуациях, даже при наличии смартфона. Ведь доступ к интернету может быть ограничен, а внезапная междугородняя поездка вполне вероятна… К тому же лето не за горами – пора начинать планировать путешествия!
