Многие ошибочно полагают компрессор – универсальный 220-вольтовый генератор сжатого воздуха с ресивером-накопителем – инструментом профессионалов и полупрофессионалов, занимающихся ремонтом автомобилей. Однако даже у обычного автовладельца в любительском арсенале для такого устройства найдется множество полезных применений, причем их число постоянно растет.
Как и многие, я увлекаюсь ремонтом и тюнингом личных автомобилей, а также разнообразными прикладными слесарными работами. В моем гараже уже долгое время имеется компрессор – недорогая модель неизвестной марки, одноцилиндровая, коаксиальной конструкции (с прямым приводом насоса от двигателя через соединительную муфту, без ременного механизма) и с ресивером объемом 50 литров. Изначально этот аппарат был приобретен скорее из любопытства и по сниженной цене, и я не был уверен в его полезности. В итоге источник сжатого воздуха оказался настолько универсальным помощником, что практически каждый визит в гараж не обходится без него! К удивлению, из разговоров с друзьями-автомеханиками выяснилось, что они приобретали и осваивали компрессоры примерно по той же схеме – то есть брали на пробу без четкого понимания целей. А затем обнаруживали множество применений, в том числе и тех, которые изначально были не очевидны. И вскоре без него уже сложно обойтись!
Если вы еще не осознали необходимость такого устройства, попробуем «виртуально освоить» его на примере сверхкомпактной модели BERKUT SMART POWER SAC-300. Рассмотрим, какие работы по обслуживанию личного автомобиля с его помощью можно выполнить.
Характеристики BERKUT SAC-300:
- Питание: 220 В
- Потребляемая мощность: 1300 Вт
- Максимальное давление: 10 бар (кг/см2)
- Максимальная производительность: 180 л/мин
- Время непрерывной работы: 30-40 мин
- Объём ресивера: 5 л.
- Длина воздушного шланга: 3,5 м
- Длина провода питания: 1,4 м
- Габариты: 410x165x370 мм, 8,56 кг
BERKUT SMART POWER SAC-300Данная модель представляет собой поршневой компрессор одноцилиндрового типа с прямой передачей. Конструкция подразумевает непосредственное соединение валов двигателя и насоса, что соответствует коаксиальной схеме – распространенному решению для компрессоров с ресиверами объемом до 50-80 литров. Более крупные и производительные устройства обычно комплектуются ременным приводом, выполняющим функцию редуктора. Отличительной особенностью BERKUT SAC-300 является наличие безмасляного насоса, исключающего необходимость периодической замены компрессорного масла в картере и упрощающего процесс эксплуатации.
Корпус выполнен в форме «чемодана», что обеспечивает удобство как при хранении, так и при транспортировке устройства. Его легко разместить в багажнике автомобиля или установить на полу салона для использования, например, при продувке мини-водопровода перед наступлением зимы на дачном участке.
На нижней части корпуса расположены резиновые ножки, позволяющие устанавливать компрессор как вертикально, так и горизонтально. Наличие плечевого ремня позволяет выполнять мобильные работы с использованием сетевого удлинителя, например, при нанесении антикоррозийных покрытий на автомобиль.
Используется быстросъемный штуцер, соответствующий общепринятому стандарту для пневмоинструмента, который в обиходе называют «четвертьдюймовый рапид». На корпусе компрессора установлен штуцер «мама», на воздушном шланге – «мама» с одной стороны и «папа» с другой, а на инструментах – соответственно, «папа».
На лицевой панели блока управления расположены два датчика давления, клапан для аварийного сброса давления из ресивера и рукоятка регулятора – прессостата. Первый датчик отображает давление в ресивере до регулятора, а второй показывает давление в рабочей линии шланга после регулятора. С помощью регулятора можно выровнять рабочее давление с давлением в ресивере, то есть установить его на максимальный уровень, создаваемый насосом компрессора, или уменьшить до желаемого значения – например, до полутора-двух бар, которые требуются для работы аэрографа.
Пятилитровый ресивер BERKUT SAC-300Объем ресивера невелик, однако этого вполне достаточно для выполнения многих задач в гаражных условиях. Тем не менее, опытные владельцы компактных компрессоров с небольшими ресиверами часто увеличивают их емкость без модификации самого компрессора – путем подключения дополнительного внешнего воздушного накопителя к выходу шланга через быстросъемные соединения и использования его по мере необходимости. Такой накопитель можно легко изготовить, например, из старого газового баллона, огнетушителя или вакуумного баллона от грузовых автомобилей ГАЗ (3308, «Валдай», «Шишига» и т.п.). Подобный баллон с резьбовыми портами стоит в торговой точке примерно полторы тысячи рублей и имеет объем 12 литров.
Как и у компрессоров большего размера, SAC-300 оснащен сливной пробкой на дне ресивера для удаления скопившегося конденсата:
В комплекте поставки SAC-300 предусмотрен спиральный пневматический шланг и два пистолета – накачивающий с манометром и продувочный. Также в коробке пользователь обнаружит целый набор различных пластиковых и латунных переходников, имеющих ниппельные штуцеры с одной стороны и конусы разного диаметра – с другой. С их помощью удобно продувать различные трубопроводы, накачивать мелкие предметы в бытовых условиях и подавать сжатый воздух в замкнутые пространства.
Какие еще задачи можно решить с помощью компрессора в процессе самостоятельного ремонта автомобиля, помимо работы с шинами? Существует немало полезных операций, которые без него выполнить крайне сложно или попросту невозможно!
Традиционный метод – очистка под давлением. Обычно загрязненные внутренние компоненты двигателя мы промываем аэрозолем вроде «очистителя карбюратора», содержащего смесь растворителей под напором. Эти составы эффективно удаляют нагар и жировые отложения, однако объем баллона невелик, а сила струи недостаточна. В результате для очистки нередко требуется несколько баллонов, что делает этот способ не самым выгодным, учитывая стоимость флакона в 150–400 рублей объемом 350 миллилитров. При этом обычный бензин, который стоит около 45 рублей за литр, зачастую обладает сравнимыми чистящими свойствами при использовании любого недорогого компрессорного распылителя с бачком!
Дроссельная заслонка. Было:
Стало:
С помощью компрессора можно легко выявлять утечки воздуха или жидкости в узлах, вызывающих подозрения в потере герметичности. Затыкаем все отверстия, оставляя одно открытым, куда подается давление. Затем погружаем деталь или узел в воду и наблюдаем за появлением пузырьков!
Особого внимания заслуживает проверка на наличие нежелательного подсоса воздуха во впускной коллектор двигателя. Снимаем воздушный фильтр, подаем компрессорное давление и опрыскиваем мыльным раствором из пульверизатора, выискивая «пузырение» на соединениях шлангов, в месте установки регулятора холостого хода, оси дроссельной заслонки и так далее. Существует альтернативный способ – для этого потребуется простой дымогенератор, который можно собрать за несколько минут из пластиковой бутылки, ниппельного клапана и сигареты (подробности легко найти в интернете, конструкция хорошо известна). Место утечки определяется по тому, где дым просачивается через неплотности.
Неожиданно, но компрессор оказывается полезным инструментом и при уборке салона автомобиля.
В частности, труднодоступные участки между креслами и порогами – даже самая узкая насадка пылесоса не позволяет эффективно очистить их от скопившейся пыли и мусора. В этих случаях существует лишь один способ: продуть воздух и собрать его пылесосом.
Еще один интересный совет связан с заменой моторного и трансмиссионного масла. На фотографии представлено количество жидкости, которое остается в двигателе небольшого объема (1,6 литра) после того, как капли перестают вытекать из отверстия в поддоне картера. Обычно не удаляемые остатки составляют 70-80 граммов грязного масла. Для удаления этой отработанной жидкости из двигателя можно подавать сжатый воздух через маслозаливную горловину.
Стоит отметить, что эта процедура совершенно необязательна, поскольку негативное влияние остаточного масла незначительно. Цель данного приема – стремление к идеалу и демонстрация широких возможностей применения сжатого воздуха в бытовых задачах для тех, кто любит проводить время в гараже.
Наличие компрессора позволяет интегрировать элементы технической культуры в любые работы, проводимые в гараже. Почти каждая операция по ремонту автомобиля требует очистки рабочей зоны. Сжатый воздух или используемая с его помощью топливная смесь (бензин/солярка) значительно эффективнее справляются с удалением загрязнений, чем использование отверток, ножей и шпателей, а также последующая их тщательная промывка растворителем и щеткой. При самостоятельном обслуживании автомобиля компрессор дает возможность продувать от грязи тормозные механизмы при замене колодок, очищать свечные колодцы перед заменой свечей, промывать бензиновой смесь детали двигателя и трансмиссии с помощью распылителя, наносить антикоррозийные составы и мастики, а также выполнять множество других задач. Помимо этого, компрессор удобен для очистки инструментов и деталей как в процессе работы, так и после ее завершения, удаляя пыль, опилки и стружку с одежды. Опыт показывает, что по мере изучения возможностей компрессора ему постоянно находят применение практически во всех задачах, которые ранее выполнялись без него.
