Для нижегородского производителя Валдай 12 ознаменовался первым опытом выпуска грузового автомобиля полной массой свыше 10 тонн. Однако этот дебют оказался весьма успешным. В настоящее время модель входит в число наиболее востребованных в линейке марки и является лидером продаж среди всех Валдаев. Попробуем выяснить причины такого признания посредством проведения испытаний данного автомобиля.
А все-таки он наш!
Премьерный показ грузовичка состоялся осенью 2023 года на выставке Comtrans, а старт реализации пришелся на год спустя – осенью 2024-го. Производитель уделил пристальное внимание подготовке к выпуску модели и предложил рынку практически полностью локализованный продукт, оснащенный отечественным двигателем и основными конструктивными элементами, а также выполненный с использованием сварочных и покрасочных технологий. Гарантия от производителя на Валдай 12 сроком в восемь лет против коррозии служит подтверждением высокого уровня подготовки к производству. Для этого применялась проверенная технология подготовки поверхности и окраски, ранее используемая на заводе. изготовлении Газелей Next и NN Она предусматривает тринадцать этапов подготовки поверхности перед нанесением лакокрасочного покрытия и катафорезную грунтовку.
Нижегородские инженеры стремились максимально адаптировать среднетоннажный грузовик к условиям эксплуатации. В частности, была установлена максимальная полная масса в 11 990 килограммов, что позволяет избежать включения автомобиля в систему «Платон». Это верхний предел для транспортных средств категории N2, при котором не требуется регистрация в данной системе. Благодаря легкому шасси грузоподъемность достигает восьми тонн.
Во-вторых, версия Валдай 12 получила российский двигатель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра, который широко известен благодаря семейству грузовиков ГАЗон. Этот дизельный агрегат развивает максимальную мощность в 168,9 л.с. при 2300 об/мин и выдает пиковый крутящий момент в 662 Нм в диапазоне от 1200 до 1600 об/мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5 и имеет заявленный ресурс свыше 800 тысяч километров, отличается доступностью обслуживания и знаком транспортным компаниям по модели ГАЗон Next.
Валдай 12 оснащен моторным тормозом – также произведенным в России – что способствует сокращению расходов на топливо и обслуживание основной тормозной системы. Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач российского производства, как правило, отличается экономичностью и простотой обслуживания.
Тем не менее, при эксплуатации этой трансмиссии следует учитывать один важный аспект: первая скорость включена в задний ход. В ходе испытаний эта особенность сразу проявилась и потребовала небольшой адаптации. Однако процесс привыкания оказался несложным, и уже после нескольких десятков километров пути, остановок и маневров необходимый навык был приобретен и закрепился.
Чем больше – тем лучше
Грузовик Валдай 12 предлагается в четырех вариантах колесной базы: 3310 мм, 3860 мм, 4710 мм и 5310 мм. По индивидуальному заказу предусмотрена еще одна конфигурация – с колесной базой длиной 6310 мм. Количество вариантов кузовного исполнения еще более разнообразно. Всего возможно создание одиннадцати модификаций, включающих стандартные фургоны и бортовые платформы, изотермические фургоны и шторно-бортовые платформы, а также цистерны, платформы с краном манипулятором (КМУ), самосвалы и эвакуаторы.
Данные характеристики доступны для различных длин шасси и высот (что важно для надстроек). В целом, Валдай 12 с грузовым отсеком объемом до 60 кубических метров, внутренней высотой до 2,9 метра и длиной до 8,5 метра может вмещать до 21 европаллеты.
Рама выполнена из высокопрочной стали марки S550MC толщиной 6 мм, которая пользуется заслуженной популярностью среди европейских производителей грузовой техники. Для повышения жесткости рамы на кручение применяются трубчатые поперечины оригинальной конструкции.
Кабина, хотя и не отличается использованием роскошных отделочных материалов или передовых технологических решений, создает вполне комфортную и даже уютную атмосферу. Испытания проводились в холодное зимнее время года, поэтому ее качественное утепление было заметно. Оно обеспечивается за счет двухстороннего утепления передней панели, а также теплоизоляции пола кабины в области ног водителя и пассажира, задней стенки и спального места.
Это позволяет кабине быстрее прогреваться (насколько это возможно с учетом использования дизельного двигателя) и дольше сохранять тепло. Во время продолжительных стоянок для погрузочно-разгрузочных работ это способствует экономии топлива. При необходимости автомобиль может быть оборудован дополнительными нагревателями, которые, разумеется, предлагаются за отдельную плату.
Простенько, но со вкусом
Прежде всего стоит отметить, что в салоне отсутствуют какие-либо передовые технологические решения или сложные дизайнерские элементы. Однако внутреннее пространство продумано и обустроено весьма разумно. Двухдиновая мультимедийная система, обеспечивающая корректную работу, многофункциональный руль с возможностью регулировки по вылету и наклону, обилие подстаканников и вместительных отсеков для хранения вещей – включая две полки над головами водителя и пассажира. Все это реализовано без значительных затрат, но при этом обладает важной практической ценностью. К сожалению, не все производители осознают эту необходимость, предпочитая оснащать свои машины дорогостоящими, но малофункциональными опциями.
Обеспечение хорошей видимости достигается не только за счет большой площади остекления, но и благодаря наличию шести зеркал заднего вида, позволяющих контролировать все происходящее вокруг кабины и кузова. Кроме того, в стандартной комплектации предусмотрена камера заднего обзора. Стоит также отметить наличие в базовой версии системы помощи при трогании с места на подъеме, кондиционера, подогрева водительского сиденья с пневматической подвеской, трех USB-портов (один из которых предназначен для мультимедиа) и двух стандартных разъемов на 12 вольт.
Все кабины оснащены спальным местом, которое, впрочем, может оказаться тесным для комфортного сна взрослого мужчины. Тем не менее, оно вполне подойдет для отдыха во время перерывов в работе. Над спальным отсеком предусмотрены крючки для верхней одежды.
Боковые окна имеют режим дополнительного проветривания, и к приятным деталям можно также отнести наличие свободных разъемов для подключения навесного оборудования: это позволит избежать самодельных конструкций и сохранить аккуратный внешний вид передней панели.
Используемая панель управления отличается тактильно приятной текстурой мягкого пластика, который визуально разделен на функциональные области с помощью различных фактур. Серебристое покрытие, имитирующее матовый хром, присутствует в оформлении дефлекторов системы отопления и вентиляции, подлокотников дверных панелей, а также клавиш рулевого колеса. Черный цвет используется для отделки кондиционера и пепельницы. Лакированная сетчатая поверхность характерна для головного устройства, расположенного рядом со слотом, где установлен тахограф, и клавиш, находящихся ниже.
Кроме того, в кабине предусмотрен дистанционный пульт управления пневматической задней подвеской, которая устанавливается на все автомобили уже в базовой комплектации.
Мягко, быстро и маневренно
Пневматическая подвеска не только облегчает процесс погрузки и разгрузки, позволяя регулировать высоту платформы под высоту аппареля, но и положительно влияет на управляемость автомобиля. В сочетании с малолистовыми рессорами (всего два листа) на передней оси такая конструкция ходовой части обеспечивает грузовику заметную плавность хода. Сложно оценить, насколько это сохраняется при полной загрузке, однако в ходе испытаний автомобиль продемонстрировал легкое и комфортное поведение.
Запас тяги также впечатляет. После запуска двигателя и включения передачи достаточно плавно отпустить педаль сцепления – грузовик тронется без необходимости нажатия на педаль газа. Аналогичная ситуация наблюдается при использовании второй и третьей передач. Речь, разумеется, идет о машине, не загруженной грузом, но это позволяет получить четкое представление о возможностях Валдая 12.
Тем не менее, наиболее яркое впечатление произвела маневренность транспортного средства. Технические характеристики указывают на то, что минимальный радиус поворота данной модели составляет 5,8 метра. Трудно поверить в эту цифру, пока лично не убедитесь в степени поворотности колес – они способны отклоняться до 50 градусов. В условиях интенсивной городской среды, плотного транспортного потока и на складских площадках управление Валдаем 12 оказывается исключительно простым. Он с легкостью преодолевает даже самые крутые повороты и уверенно маневрирует по узким парковочным местам, где даже легкому автомобилю бывает затруднительно проехать.
Крутящий момент в 662 Нм – не самый внушительный показатель в своем классе, однако он является одним из самых высоких. В сочетании с почти 170 лошадиными силами они обеспечивают транспортному средству приятную динамику разгона. Очень быстро возникает ощущение достаточного запаса мощности для любых дорожных условий и ситуаций. Главное – вовремя переключать передачи, преимущественно в верхние диапазоны. Для среднетоннажных грузовиков, часто используемых для дальних перевозок по автомагистралям, это является важным фактором.
Это также облегчает работу водителя. Когда автомобиль предоставляет свободу ускорений в различных режимах нагрузки и условиях движения, управление им становится значительно проще. Следовательно, снижается уровень усталости. Удобное рулевое колесо, не требующее широкого хвата и частого перехвата при вращении, как это встречается у многих конкурентов, пневматические дисковые тормоза, уже включенные в базовую комплектацию вместе с ABS и ASR (которые, по словам производителя, рассчитаны на 18-тонные машины) – все эти особенности действительно упрощают управление грузовиком.
Кто еще?
Несмотря на насыщенность рынка среднетоннажных грузовых автомобилей, у данной модели всего два прямых конкурента. Это продукция Камаза. Компас 12 и Sollers TR120, так как они характеризуются значительной локализацией производства и, соответственно, более низкой стоимостью по сравнению с китайскими аналогами.
Подводя итог всех предлагаемых скидок, наиболее выгодным предложением на данный момент является Компас, стоимость которого начинается от 4,7 миллиона рублей за промтоварный фургон. Модели Валдай 12 и Sollers TR120 потребуют затрат в размере 5,7 миллиона рублей. Однако нижегородский производитель предлагает самый разнообразный выбор комплектаций с пятью вариантами колесных баз, повышенную маневренность благодаря небольшому радиусу разворота и наличие пневмоподвески в базовой комплектации. Именно эти характеристики позволяют ему успешно конкурировать даже с более доступными по цене альтернативами.
