Нестабильная экономическая обстановка, повышение цен и возрастающая вероятность потери работы заставляют некоторых владельцев транспортных средств задуматься о создании запаса расходных материалов для обслуживания и ремонта автомобиля на случай непредвиденных обстоятельств. Какие позиции целесообразно приобрести в качестве «необходимого минимума», а какие покупки окажутся нецелесообразными из-за длительного хранения?
В период, когда автомобили советского производства, такие как Жигули, Москвичи и Волги, дополняемые Запорожцами и УАЗиками, доминировали на дорогах страны, создание запасов запчастей и материалов для ремонта считалось обыденной практикой. Основной причиной было отсутствие необходимых деталей и невозможность их приобретения, однако важную роль играли также хозяйственность и склонность к запасанию… К счастью, увлечение поиском самых простых товаров, свойственное советскому времени, прошло, но текущая экономическая нестабильность заставляет вновь обратиться к опыту предков.
Если вы владеете автомобилем относительно недавнего производства, который вас устраивает и на котором планируете эксплуатировать его в течение нескольких лет, то можно с определенной долей уверенности спрогнозировать предстоящие расходы на обслуживание. При условии постоянного роста цен и осознания возможности внезапного снижения доходов, имеет смысл приобрести некоторые автозапчасти, смазочные материалы и сопутствующие аксессуары впрок, пока есть свободные средства и цены не увеличились…
Данное утверждение справедливо в отношении владельцев транспортных средств, которые добровольно отказались от дорогостоящего и не всегда надежного обслуживания на авторизованных сервисных центрах, выбрав альтернативные варианты, такие как клубные мастерские, частные автосервисы или самостоятельный ремонт.
Топливо
В первую очередь, на ум приходит идея создания запаса бензина, стоимость которого постоянно растет, а в условиях потенциальных кризисов может стать дефицитным стратегическим ресурсом, подобно продуктам длительного хранения и боеприпасам (с). Однако даже при наличии желания, финансовых возможностей, емкостей для хранения и подходящего помещения, создание собственного топливного запаса оказывается невозможным.
Срок годности бензина, даже при оптимальных условиях хранения, составляет не более одного года, после чего начинается постепенное окисление и разрушение присадок. Это приводит к затрудненному запуску двигателя и повышенной вероятности детонации, что вынуждает электронный блок управления корректировать систему зажигания, снижая мощность и динамику автомобиля.
«Трактористам» сопутствовала некоторая удача, поскольку согласно действующему в Российской Федерации ГОСТу дизельное топливо обладает максимальным сроком годности в пять лет. Тем не менее, вероятность столкнуться с подобным горючим на современной заправочной станции крайне мала – оно преимущественно направляется в армию по государственному оборонному заказу… И даже после истечения пятилетнего периода такое топливо может быть востребовано лишь для эксплуатации устаревших грузовилов «Урал», а вот современные двигатели с системой непосредственного впрыска (common rail) вряд ли смогут нормально функционировать на нем! Массовое дизельное топливо, доступное в розничной продаже, производится согласно иным стандартам, где срок хранения определяется нефтеперерабатывающим заводом исходя из применяемых технологий и состава присадок. Наиболее качественное дизельное топливо, реализуемое ведущими компаниями на рынке (которых немного), способно сохранять свои свойства без потери качества в течение двух-трех лет. Таким образом, если у вас имеется дизельный автомобиль и вы стремитесь к созданию запасов на случай чрезвычайных ситуаций – можно, конечно, попытаться сформировать персональную топливную базу…
Тем не менее, следует учитывать, что это занятие требует определенных усилий! При хранении топлива необходимо обеспечить соблюдение температурного режима (при температуре выше 20 градусов срок годности значительно сокращается), предусмотреть возможность слива отстоя с дна емкости, который неизбежно будет там образовываться, а также позаботиться о пожарной безопасности и прочих аспектах. В целом, это трудоемкий и не всегда перспективный процесс… Стоит ли так беспокоиться?
Моторное масло
В отличие от бензина, у масла ситуация выглядит иначе! На упаковке масел часто отсутствует указание срока годности, вместо этого указывается дата производства, однако на официальных сайтах производителей обычно можно найти документы, подтверждающие допустимый пятилетний срок хранения герметичной тары. Таким образом, создание запаса масла на несколько лет вполне оправдано и безопасно, особенно если вы отдаете предпочтение менее распространенным брендам, которые могут исчезнуть с рынка или значительно подорожать в периоды экономических потрясений. Аналогичная ситуация актуальна и для трансмиссионных масел, хотя интервалы их замены больше, и создание запаса в данном случае не столь необходимо.
Обычные 4-5-литровые полиэтиленовые канистры, предназначенные для хранения моторного масла (а также популярные литровые емкости для долива), не предъявляют особых требований к условиям хранения и могут находиться в гараже или на балконе. Важно лишь защитить их от воздействия прямых солнечных лучей и по возможности избегать повышения температуры тары выше 25-30 градусов Цельсия.
Антифриз и тормозная жидкость
Эти две жидкости занимают второе место по значимости после моторного масла и подлежат регламентной замене. В антифризе со временем происходит разрушение присадок, обеспечивающих защиту от коррозии, кавитации и пенообразования, а тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа поршней и уплотнительных колец в тормозных цилиндрах. Интервал замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и рекомендаций производителя, а также состава штатных жидкостей. Однако для большинства антифризов минимальный интервал составляет 40-50 тысяч километров пробега, для гликолевых тормозных жидкостей – 2-3 года, для силиконовых – 4-5 лет. Учитывая, что практически все антифризы и тормозные жидкости имеют срок хранения пять лет в нераспечатанной упаковке, приобретение их в качестве запаса вполне допустимо. Хотя, стоит отметить, что создание подобного резерва представляется нецелесообразным, если вы не являетесь сторонником крайне пессимистичного сценария развития событий…
Стеклоомывающая жидкость
Зимняя спиртосодержащая жидкость для омывания стекол в стандартных 5-литровых емкостях также может храниться без потери качества до пяти лет и более. Со временем возможно выпадение осадка из красителя на дно, но это не является критичным – достаточно просто избегать тряски контейнера при заливке жидкости в бачок, чтобы предотвратить попадание этого осадка внутрь. Создание запаса данной жидкости вполне оправдано, хотя здесь важнее не экономия на потенциально дорожащем ресурсе, а возможность обеспечить наличие заведомо качественного продукта! Не секрет, что «незамерзайку» выпускают предприятия с различной степенью ответственности, и ее качество зачастую оставляет желать лучшего – жидкость либо не обеспечивает защиту от низких температур, либо имеет неприятный запах, либо обладает обоими этими недостатками. И даже предпочтение определенного производителя не гарантирует, что в следующем сезоне он не начнет выпускать совершенно иной состав… Поэтому, выбрав удачный продукт и убедившись в его качестве, целесообразно приобрести в запас жидкость той же марки и партии из того же магазина, чтобы в будущем гарантированно иметь качественный очиститель стекол, а не начинать поиск подходящего варианта с нуля каждую осень.
Тормозные колодки и диски
Надежные расходные материалы, которые можно смело приобрести для создания запаса и быть уверенным в их долгосрочном хранении! Полезно иметь под рукой несколько комплектов передних тормозных колодок и хотя бы одну пару передних дисков. Задние тормозные системы обычно подвергаются меньшим нагрузкам и требуют замены гораздо реже, чем передние. Приобретение барабанов (если установлены барабанные задние тормоза) в качестве запаса нецелесообразно, однако комплект барабанных колодок может оказаться полезным. В случае использования задних дисковых тормозов имеет смысл закупить комплект дисков и колодок – поскольку, в отличие от барабанов, эти механизмы не имеют защиты от песка и камней и подвержены более быстрому износу…
Колодочные диски обладают высокой долговечностью и могут храниться длительный период времени даже во влажных условиях, например, в гараже или на балконе. Однако перед помещением их на хранение рекомендуется обработать металлические детали колодок и диски тонким слоем консистентной смазки, которую впоследствии необходимо тщательно удалить бензином непосредственно перед установкой.
Фильтры и свечи
Современные автомобили оснащены четырьмя фильтрами, требующими периодической замены в рамках регламентного обслуживания: масляным, топливным, воздушным моторным и салонным. При приобретении масла на будущее имеет смысл также приобрести несколько комплектов каждого типа фильтров, учитывая заявленный производителем срок их хранения – обычно от трех до пяти лет, хотя эта информация не всегда указывается на упаковке. Со временем в фильтрах происходят изменения: фильтрующая бумага становится жестче, заводские пропитки испаряются, а эластичность резиновых уплотнителей снижается.
Эти особенности можно игнорировать при условии соблюдения дополнительных мер хранения. Рекомендуется хранить запас фильтров при комнатной температуре и дополнительно упаковать их после покупки в пищевую пленку или герметичный полиэтиленовый пакет. Свечи зажигания, которые также регулярно меняются при техническом обслуживании, еще более долговечны: они состоят из металла и керамики и могут храниться практически неограниченное время, главное – избегать воздействия влаги. Поэтому приобретение нескольких комплектов свечей на будущее является вполне оправданным решением. То же самое относится к лампам фар и противотуманных фонарей!
Прочие запчасти
В принципе, многие детали, замена которых может быть предсказуема, можно приобрести заранее. Однако в отличие от расходных материалов для стандартного обслуживания, это требует более глубоких знаний в области авторемонта, понимания статистики ресурса конкретных деталей (а не общих данных) на вашей модели автомобиля и учета вашего стиля вождения. К компонентам, замену которых можно спрогнозировать, относятся стойки стабилизатора подвески, шаровые опоры, наконечники рулевой рейки и водяной насос. Более сложной задачей является прогнозирование замены амортизаторов, подшипников ступиц, ШРУСов и бензонасоса.
Тем не менее, мы не рекомендуем безоговорочно придерживаться подобной склонности к накопительству – по нашему мнению, это уже переходит грань между предусмотрительностью и чрезмерным беспокойством. Однако, если вы все же решите создать запас подобных запчастей, то для их длительного хранения потребуется дополнительная упаковка. Детали следует извлечь из заводской упаковки, покрыть тонким слоем солидола, аккуратно обернуть в бумагу, пропитанную маслом, и плотно перевязать. При соблюдении этих условий они могут храниться без проблем на протяжении трех лет даже в неотапливаемом гараже…
На первый взгляд, выгодной инвестицией в будущее может показаться комплект автомобильных шин, но, к сожалению, обеспечить их идеальное хранение в течение нескольких лет достаточно сложно. В отличие от собранных и накачанных колес, шины нельзя складировать вертикально, чтобы избежать необратимых деформаций, а высыхание резины негативно влияет на ее характеристики. Неслучайно опытные водители обращают внимание на систему маркировки даты производства шин при покупке, чтобы не приобрести устаревший товар…
Опрос
А вы делаете запасы перед кризисом?
